电动汽车可以有效减少尾气排放，保护生态环境。但是里程焦虑仍然是许多潜在电动汽车车主普遍担心的问题，这一现状或很得到改变。

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC )、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC )。

随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

据外媒消息，布里斯托尔大学和萨里大学的研究人员发现了储能技术的“突破”。这种潜在的进步是研究人员最近发现一种新型超级emc易倍下载网站器材料的结果。除了将充电时间显著缩短至10分钟之外，这种材料还可以为超级emc易倍下载网站器提供比传统锂离子电池更高的能量密度。研究人员发现这种新材料的能量储存密度大约可以达到180瓦时/公斤，这比大多数普通电动汽车电池100-120瓦时/公斤的能量储存密度高很多。

这种改善最终可能会给电动车带来相当大的里程提升。

萨里大学的研究人员表示：这个发现令人兴奋，很难相信我们在如此短的时间内取得了如此巨大的进展。我们可以开启低成本电能储存技术的新篇章，这可以塑造行业的未来。

虽然电动汽车技术在过去几年所取得的突飞猛进，不过短期内传统的汽油动力车还是比电动汽车拥有更大的优势。